杨海灵 宋彬 封面新闻记者 徐湘东
作为四川省南向开放、出川入滇的重要通道，S81线四川会理至云南禄劝（四川境）高速公路项目，正处于建设高峰期。近日，在凉山州会东县境内的施工工地上，620余名建设者与400余台机械设备昼夜奋战，全力推进项目进度，为川滇两地群众早日打通便捷通道奋力攻坚。
会禄高速建设现场
自2023年8月开工以来，会禄高速项目不断实现阶段性突破。近期，位于会东县铁柳镇的大柳树沟1号大桥主桥连续钢结构顺利合龙，预计春节前就能实现全桥贯通。不远处的大柳树沟2号、3号大桥，目前已经双幅贯通。双幅总长超1.7万米的乌东德隧道，目前已完成开挖11444米，完成率达到64%，为后续工程推进打下了坚实基础。
会禄高速建设现场
截至2025年11月底，项目累计完成产值31.5亿元，占计划总投资的42%，已完成总工程量的46%，路基、桥涵、隧道工程分别完成70%、57%、67%，各项建设有序推进，朝着2027年通车目标稳步迈进。
会禄高速建设现场
在项目建设过程中，施工团队面临着不少挑战。“项目沿线90%为山区峡谷，隧道和高墩大跨桥梁施工的技术难度极大；项目施工点分散，大型建材运输受山路限制，且专业技术工种缺口在施工高峰期较为明显。”据川交路桥公司会禄高速总包部项目片区党支部书记邓华介绍，针对地形制约与建材运输难题，建设团队打出“技术组合拳”：隧道施工采用超前地质雷达、钻孔探测等技术提前预判风险，配套大型机械化作业降低安全风险，实现“先探后掘、智能管控”；桥梁建设打造山区智慧梁场，通过标准化流水线提高生产效率，将模板浇筑安全风险降至最低。
会禄高速建设现场
会禄高速全长约47.8公里，其中会东县境内新建路线约31.5公里，项目总投资约75.56亿元，设置了姜州、铁柳、乌东德3处互通式立交。为保障项目顺利推进，会东县给予了全方位的支持。
“我们组建专班，提前交付全部建设用地，更建立了‘清单化+时限化’问题处置机制。”会东县交通运输局党组书记、局长李瑞俊表示，当地联合多部门构建“要素保障—安全监管—应急处置”全链条服务体系，聚焦隧道、高边坡等重点环节开展隐患排查，确保项目建设“零阻碍”。
会禄高速建成后，会东至昆明车程将从目前的4.5小时缩短至2.5小时左右，将打通会东特色农产品外销通道，降低磷矿等工业原料运输成本，串联乌东德水电站等旅游资源，推动“运游融合”发展，拓宽群众增收渠道。同时，作为四川南向开放的重要节点，会禄高速将加速会东融入昆明经济圈，为川滇地区协同发展注入持久动力。
上阳网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
